Evolución del PlayStation Parte 1

El 3 de Diciembre de 1994, es oficialmente lanzada en Japón la consola PlayStation, desarrollada por la empresa Sony. Fue pionera, aunque no la primera, en usar CD, en vez de los cartuchos, que era lo que usaban las consolas del momento. Este nuevo producto fue todo un éxito, en los primeros seis meses ya se habían vendido más de un millón de unidades. Se creó un programa llamado "Playstation Undergound", con la intención de "premiar" a los jugadores más leales. Se les daba la oportunidad de ser los primeros en probar los juegos y en enterarse de las noticias (novedades, ofertas etc).
6 años después, en Noviembre del 2000, es lanzada la PlayStation 2. Mejora la resolución y es más parecida a la realidad. Además, se le agrega la posibilidad de reproducir películas en DVD, y más tarde en 2002, un adaptador que permitía jugar en línea.

PlayStation 1

PlayStation 2

Evolución del Teléfono Celular Parte 3

Como adelanté en la entrada anterior, el 3G es creado como respuesta a necesidades como la descarga de archivos, el acceso a internet y la videoconferencia.
Finalmente llegamos a la actualidad, es decir, la Cuarta Generación. Esta se caracteriza por el mayor ancho de banda y la capacidad de recibir televisión en alta definición.
En el futuro, los celulares serán seguramente como el Nokia Morph, un celular que se espera sea presentado oficialmente el 2015, y que está siendo desarrollado por Nokia en conjunto con la Universidad de Cambridge. Este celular parece salido de una película de ciencia ficción. Será flexible y semitransparente, permitiendo ser estirado para ver vídeos en alta definición o doblado hasta caber en un bolsillo. Encima de todo esto se limpiará solo, podrá analizar el aire cerca de alimentos para saber si están en buen estado, se cargará con energía solar, examinará el entorno para entregar, por ejemplo, un análisis de la contaminación ambiental y tomará colores para ajustarse al atuendo del dueño.

IPhone 3G

Nokia Moprh

Evolución del Teléfono Celular Parte 2

Más tarde, en 1986, Ericsson modernizó el NMT450 creando el NMT900, un dispositivo muy parecido a su antecesor, solo que este funcionaba con frecuencias más altas. Así, se le pudo dar servicio a más clientes.
Luego en 1990 nació la Segunda Generación, que se caracterizó por la digitalización del sistema (que permitía mejor calidad de sonido entre otros beneficios) y por usar frecuencias más altas. Esto de la digitalización fue importantísimo, ya que permitió usar un canal analógico, antes usado para transmitir una conversación a la vez, para transmitir varias simultáneamente.
Poco a poco, la población fue requiriendo más posibilidades, como la de servicios multimedia. Así surge la idea de la Tercera Generación (3G), pero como la tecnología no estaba lo suficientemente avanzada, se optó por una opción intermedia, la 2,5G.
En esta nueva generación, se incluyen servicios como el EMS, que era muy parecido al SMS, solo que este permitía enviar melodías y emoticones, y el MMS, que permitía enviar multimedia (imágenes, vídeos, sonidos entre otros).

Ericsson NMT 900

Dispositivo Nokia de la Segunda Generación

Celular perteneciente a la 2,5G

Evolución del Teléfono Celular Parte 1

Todo comenzó en la 2da Guerra Mundial, cuando ya se veía la necesidad de comunicarse de distancia. Para esto, Motorola creó el Handie-Talkie H12-16, un dispositivo capaz de contactar tropas usando ondas de radio.
Usando el mismo concepto, en 1981, Ericsson creó el NMT450, solo que este iba destinado a personas que debían estar comunicadas todo el tiempo, como grandes empresarios. Así se creó el primer teléfono móvil, un aparato muy revolucionario que permitía hablar en todo lugar y momento.

Handie-Talkie H12-16

Ericsson NMT450

Evolución del Automóvil Parte 3

Muchas son las posibilidades si uno piensa como serán los autos en el futuro. ¿Voladores?¿Híbridos? Es incierto, por lo que esta entrada será sobre el Lamborghini Egoísta, que si bien fue lanzado en mayo de este año, su apariencia futurista y su condición de prototipo nos hace pensar que en el futuro, los autos serán semejantes a este.
El Lamborghini Egoísta Concept, es el homenaje de Walter De Silva por el 50 aniversario de la Compañía Lamborghini. Es un vehículo intencionalmente extremo, que no se parece a ningún otro. De hecho, se compara con el F-22 Raptor, por su aspecto aerodinámico y futurista. Tiene un motor V10 de 5.2 litros capaz de generar 600 caballos de fuerza. Representa y exagera en su totalidad la tradición Lamborghini de  inspirarse en la aeronáutica. Es un monoplaza, y la cabina es como un traje hecho a la medida para el piloto. Sus bordes en punta, tomas de aire, líneas y combinaciones en naranjo, le dan un aspecto muy agresivo y futurista.

Evolución del Automóvil Parte 2

A través de las historia, se han construído muchísimos autos de diversas marcas, entre las que destacan: Ford, Chevrolet, Mercedes Benz, Jaguar, Aston Martin, BMW, Porsche, Ferrari y Lamborghini. Estas son solo algunas de las que se han encargado de hacer crecer la industria automovilística.
Uno de los últimos autos que salió, fue el Chevrolet Corvette Stingrey Convertible. Fue presentado en el Salón de Ginebra este 2013 y es una muestra de como han evolucionado los autos en estos casi 130 años.

A este moderno auto, se le puede plegar y desplegar la lona remotamente hasta a 50 km/h. Se utiliza aluminio en lugares como las defensas y puertas, y fibra de carbono en el capó, lo que ayuda a reducir el peso del vehículo en 45 kg. En el interior, tiene inserciones de aluminio y fibra de carbono, asientos de cuero y pantallas digitales entre otros accesorios. El motor es un V8 de 6.2 litros con 450CV de potencia y 610 Nm de par motor máximo. Funciona con tracción trasera y trabaja con una transmisión manual de 7 velocidades o automática de 6. Se estima un consumo de 13.6L/km.

Evolución del Automóvil Parte 1

En 1886 Karl Friedrich Benz creó el primer automóvil con un motor de combustión interna, lo que era distinto a todos los que se conocían. Se llamó Benz Wheeler o Motorwagen y fue construído en la ciudad Alemana de Mannheim. Tenía tres ruedas y muchos aspectos completamente nuevos. Estaba construído con tubos de acero y recubierto con paneles de madera. Las ruedas, eran similares a las de una bicicleta, con neumáticos de goma sólidos, y fueron diseñadas por él mismo. Andaba aproximadamente a 20 km/h, pero gastaba mucha más gasolina de la que ocupan los automóviles actuales. En ese entonces, la gasolina se compraba en farmacias y no se vendía en grandes escalas.